Caracteristicas dos Terminais
REMAN
Localizado a 3.7 Km a montante da confluência do rio negro com o rio amazonas, na margem esquerda do rio negro, vistando 8.3 Km do centro urbano da cidade de Manaus. As manobras de atracação e desatracação serão utilizados dois rebocadores.
LATITUDE : 03? 09` 05`` S
LONGITUDE : 050? 57`05`` W
POF – 01
T.P.B. => 50.000
CALADO => 11 Metros
BOCA => 33,00 metros
LOA=> 225 Metros
Obs: Período diurno para Navios Químicos e Navios que possuam comprimento total inferior a cento e vinte metros e apoiadas por lanchas dotadas de VHF para alara as espias.
POF – 03
T.P.B. => 50.000
CALADO => 10,60 Metros
BOCA=> 27,10 Metros
LOA=> 187 Metros
Obs: Período diurno para navios químicos e apoiadas por lanchas dotadas de VHF para alar as espias.
Contatos Telefônicos : 616-4105 / 616-4148/ 9114-4300 / 9981-0198
TERMINAL SOLIMÔES (TESOL)
O terminal Solimões está situado a leste do Paraná do padre e ao norte da cidade de Coari, margem direita do rio Solimões, em trecho fluvial que permite a navegação de navios petroleiros de até 30.000 TPB na época da cheia. Possui dois atracadouros fluviais, um para navio de petróleo e outro para navios de GLP, além do atracadouro para embarcações de apoio. O terminal de Solimões recebe navios na época da cheia com 25.000 TPB e calado máximo de 8,50 m (carga Total).
LATITUDE : 03? 56`20`` S
LONGITUDE : 063? 10`00`` W
TERMINAL DE PETRÓLEO
T.P.B => 30.850
TERMINAL GLP
T.P.B => 30.850
Obs: Manobras de atracação e desatracação serão realizadas apenas no período diurno.
Contatos Telefônicos : (0xx97) 561-2671 / 617-2602
TORRES EXTERNAS
Navios poderão ficar disparados a 10m á montante e/ou jusante, manobras de atracação sem restrição de horário, manobras por BB somente período diurno, utilizando dois rebocadores.
COMPRIMENTO => 362,70
TORRES INTERNAS
COMPRIMENTO => 241,00
DWT=> 12.000 T.P.B A 30.000, navios até 190m.
BORDO DE ATRACAÇÃO => Bombordo(BB), atracação somente no período diurno, desatracação sem restrição.
O Período máximo permitido para atracação deverá ser obrigatoriamente de 180 metros e será levada em consideração a área de evolução que deverá estar totalmente clara.
ROADWAY EXTERNO
COMPRIMENTO => 353,00
Os Navios poderão ultrapassar o costado do flutuante até 10 metros à montante e à jusante, atracando de maneira que mantenham uma distância mínima de 10 metros entre si.
ROADWAY INTERNO
COMPRIMENTO => 236,90
Obs: Não é considerado local de atracação, apenas recreios.
SUPER TERMINAIS
Manobras de atracação e desatracação ao Terminal Privativo do SUPER TERMINAIS deverão obedecer os seguintes parâmetros:
Parte Externa
Não possui restrições de horário se área de evolução do navio estiver totalmente clara, em caso contrário, deverão ser realizadas obrigatoriamente no período diurno e obrigatoriamente utilizando o bordo de atracação por boreste.
O Comprimento máximo permitido para manobras de atracação pela Parte Externa é de 180,00 metros.
Parte Interna
As manobras de atracação e desatracação deverão ser realizadas obrigatoriamente no período diurno, com área de evolução totalmente clara, como bordo atracação de bombordo, obrigatoriamente apoiadas por lancha dotadas de VHF e adequada para as manobras de alar as espias e observar sempre a profundidade do local.
O Comprimento máximo permitido para manobras de atracação pela Parte Interna é de 160,00 metros.
PORTO VENCEMOS
Serão feitas manobras de atracação e desatracação somente no período diurno utilizando dois rebocadores, dependendo das condições do Navio.
O comprimento máximo permitido para manobras de atracação ao terminal cimento Vencemos é de 160 metros.
MOAGEIRA
Manobras de atracação e desatracação serão feitas somente no período diurno utilizando dois rebocadores, com o bordo de atracação boreste e obrigatoriamente apoiadas por lanchas dotadas de VHF e adequadas para as manobras de alar as espias.
PORTO CHIBATÃO
Parte Externa
Serão feitas manobras de atracação e desatracação pelo lado externo sem restrição de horário utilizando dois rebocadores. O comprimento máximo permitido é de 180,00 metros.
Parte Interna
As manobras de atracação e desatracação no Píer Interno do Terminal Chibatão deverão ser feitas da seguinte maneira.
1.Realizadas obrigatoriamente do período diurno;
2.Usando-se o bordo de atracação de bombordo;
3.Apoiada obrigatoriamente por lancha dotada de VHF e adequadas para as manobras de alar as espias;
4.Estar com a área de evolução totalmente clara; e
5.Observar sempre a profundidade do local.
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